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颜值与实力并存,哪吒GT还有什么惊喜是朕不知道的?

盼望着、盼望着,十一小长假终于来了!好多朋友自驾游已经安排了起来。按照传统认知,自驾游的主力得是SUV,或者是个轿车。而GT跑车受限于舒适性和出行场景,只适合“炸街”和“凹造型”,和自驾游三个字很难联系在一起。

盼望着、盼望着,十一小长假终于来了!好多朋友自驾游已经安排了起来。按照传统认知,自驾游的主力得是SUV,或者是个轿车。而GT跑车受限于舒适性和出行场景,只适合“炸街”和“凹造型”,和自驾游三个字很难联系在一起。

但据说哪吒GT是跑车界少有的全能型选手,静能陪你拍美美的大片,动能带你劈道攻弯。趁着小长假要来了,小编干脆提前请了几天假,借了一辆哪吒GT,看看它能不能把我的自驾游安排得明明白白,让我成为这个假期朋友圈 “抢镜”TOP 1。

好看又能装,想去哪就去哪

先说设计,我女朋友是个颜控。最开始关注到哪吒GT,就是因为它的设计确实很酷——经典的两门四座布局,下压的车头,再加上无边框车门和隐藏式门把手,开在路上赚足回头率,车身的宽高比达到了1.4,和大多数豪华品牌的燃油跑车不相上下。我们开出去拍照的时候,很多路人好奇地打听这个车的情况,气质气场这一块,可以说是稳稳拿捏了。

颜值与实力并存,哪吒GT还有什么惊喜是朕不知道的?

当然,燃油跑车出行场景单一的核心问题在于通过性。这一点哪吒GT做得挺好,因为本身就有纯电的优势,再加上哪吒工程师团队的调校,最终离地间隙在450mm左右。如果对这个数据没概念,可以参考一下保时捷911。同为跑车,911的满载离地间隙差不多是106mm,实用性一般。根据我的实际测试,就算路过一些砂石路面,哪吒GT也没问题,城市、城郊想去哪都行。

颜值与实力并存,哪吒GT还有什么惊喜是朕不知道的?

这次我和女朋友俩人计划出去玩5天,所以行李也不算少。哪吒GT有一个297L的后备箱,二排放倒后可扩展到606L,加上50L的前备箱,储物空间比奥迪Q5还大,此行我们装了帐篷、行李箱还有平衡车,空间依旧绰绰有余。

基础素质超强,堪比百万级性能车

性能这一部分是我很满意的,之前我曾经参与过哪吒GT改装活动。作为一款纯电跑车,哪吒GT最大的改装优势,就是基础素质很好。之前它在上海天马赛道跑出1分14秒的圈速成绩,这比奔驰AMG A45S这种50万以上的性能车还要强。

颜值与实力并存,哪吒GT还有什么惊喜是朕不知道的?

这次我们借的车是双电机四驱版本,可以实现高达340kW的最大功率和620N·m的峰值扭矩,零百公里加速时间仅为3.7秒。横向来看,在四驱车型中,很少见到哪吒GT这种前轮动力也特别强的,动力输出丝滑,随踩随有。面对厦门市内超多的红绿灯起步,基本上在绿灯亮起的一瞬间能甩旁边的燃油车一个身位,可以说是极速响应。到城郊盘山爬坡也没在怕的,切换到一键弹射模式,扭矩瞬间发挥超强爆发力,推背感非常强烈。

懂你的智能座舱,路上出行舒享美好时光

在出行路上,我们还深度体验了一把哪吒GT的智能座舱。17.6英寸超薄2.5K中控屏就像把家里的高清电视搬到了车上,屏占比近90%。因为内置了高通骁龙8155高性能车载芯片,算力也非常优秀,达到了105K DMIPS,车机最快启动时间仅5秒,可以说是0等待。

颜值与实力并存,哪吒GT还有什么惊喜是朕不知道的?

最惊喜的还是车内全场景AI语音助手,识别度和响应速度都非常优秀。女朋友还用方言“调戏”了TA一下,也都准确地识别了出来。路上更改导航目的地、切换歌曲,调整音量都很方便,就连把“音量调小一半”这种精准的需求也能做到。

值得一提的是座舱内的隔音性,从市里的车水马龙,到城郊高速的飞速疾驰,路噪、风噪隔绝得都很到位,我用手机的分贝仪APP测试了一下,在60km/h的巡航速度下,车内噪音只有55.2db。像我女朋友这种睡眠质量不好的人,还在车上稳稳地小睡了一觉,醒来的时候都到了目的地。

智能驾驶辅助,老司机全程保驾护航

我们这次借车,恰好赶上了不久前哪吒GT 智能驾驶功能的OTA升级。据说,这已经是上市后的第二次OTA了,频率还是很快的。这次OTA升级新增及优化共25项功能,其中基于用户反馈优化9项,我看了一下升级项目,可以说直击实际用车中最关键之处,就像有一个老司机全程保驾护航。

颜值与实力并存,哪吒GT还有什么惊喜是朕不知道的?

比如新增PILOT巡航辅助功能,包含ICA智能巡航辅助、TJA交通拥堵辅助、HWA智能变道辅助,高速路况车速控制更自然、更安全。我们这次出城就赶上了高速堵车,TJA交通拥堵辅助可是帮了大忙了,不用一直松踩踏板,省心不少。

FAPA融合自动泊车我女朋友很喜欢,她刚拿到驾照不久,平时停车恨不得原地揉库半个小时,哪吒GT的自动泊车功能就方便多了,我特意算了一下时间,平均35s就能把车自动停好,女朋友直呼太酷了!

这次我们出行驾驶模式设定的是“运动”,能量回收等级为弱,中间断断续续开了一会儿空调,最终实际行驶距离100km,表显续航里程减少了88.5km,续航达成率很不错。电耗方面,市内电耗大概差不多每百公里14kWh,高速略高,但是总体折算下来,还是比燃油车的出行成本低多了。

颜值与实力并存,哪吒GT还有什么惊喜是朕不知道的?

哪吒GT还有我特别喜欢的V2L放电功能,经常露营的朋友都知道这个功能有多实用,相当于有了一个移动的私人充电站,可以外放电吃火锅、外接卡拉OK电源唱户外KTV,等过两天大部队到齐了,我们准备一起去露营,到时候再来和大家分享实际体验。

总体来说,哪吒GT这次试驾还是很满意的,惊喜多多。既想要一台跑车,又希望能开着跑车通勤、逛街、四处出去玩的年轻朋友可以认真考虑,大胆入手,20万左右的售价也非常亲民,何乐而不为呢?

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