
百舸争流,奋楫者先。2022年,在疫情、缺芯、原材料上涨等多重利空因素的影响下,全球汽车市场普遍出现产销双降的情况,正式宣告销量井喷的黄金时代已经过去,市场竞争趋近白热化。但沧海横流、强者恒强,据现代集团发布的

对汽车行业而言,2022年是刻骨铭心的一年。“难”字当头,疫情延宕叠加缺芯、原材料成本上涨等众多挑战,导致产销两端疲乏,中国车市比以往更曲折坎坷。然而,对于优秀的企业来说,越是身处险境越能激发潜能。北京现

10月1日,北京现代发布2022年9月销量数据。9月,北京现代销售新车30023辆,环比增长18%。“金9”旺季,北京现代旗下产品矩阵全面发力,第七代伊兰特销售破万,连续三个月销量破万,SUV双子星第五代途胜L和全新ix35销

5月31日,国家财政部税务总局正式公布了关于“阶段性减征部分乘用车购置税600亿元”政策的实施细则,内容显示“对购置日期在2022年6月1日至2022年12月31日期间内且单车价格(不含增值税)不超过30万元的2.0升及以下排

作为年中的汽车盛会,成都车展更像是一场承前启后的回顾和展望。2021年的成都车展,相比往年多了几层含义,在疫情、“缺芯”等消极因素的影响下,今年的成都车展不仅是“金九银十”的前奏,更是各家车企作答未来的考

月,“开学季”迅速成为热门话题,各学校“花式迎新”,开笔礼、点朱砂启智、古风迎新、乐队献唱……让开学第一天热闹非凡。而这份热闹不只在校园,这边“神兽归笼”,另一边成都车展“神车集结”, 各大品牌纷纷推出

随着广州车展后北京现代全新一代名图的产品信息逐步被释放,消费者的关注度也跟着高涨起来。“整容”后的全新一代名图,不但在设计造型以及科技感上有着出色表现,打着B级车定位的换代名图,在空间和动力性能上也没有