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在世界第三极上测试,看CMA如何应对高原测试

生活在沿海或平原地区的人们总是对高山充满向往,近几年我国的公路越修越好,如今沿着318国道一路开到西藏已经成为热门的自驾路线。然而不少人会发现当车辆开过四川,随着海拔逐步升高,车辆的动力和驾控感受明显发生变化

生活在沿海或平原地区的人们总是对高山充满向往,近几年我国的公路越修越好,如今沿着318国道一路开到西藏已经成为热门的自驾路线。然而不少人会发现当车辆开过四川,随着海拔逐步升高,车辆的动力和驾控感受明显发生变化,这就是高原带给汽车的影响所致,空气稀薄、气压低甚至低温对燃油车来说影响都是巨大的。

在世界第三极上测试,看CMA如何应对高原测试

相信不少消费者在买车的时候都听说过厂家所做的三高测试,也就是高原、高温、高寒,其中高原测试正是为了应对上面所说的情况,我国幅员辽阔,地形复杂,三高测试对中国来说显得更为重要,这也是为消费者负责。回到高原测试,按照最低要求,目前市场上所有的在售车型都通过了高原测试,所谓通过最低的要求就是在高原环境下车辆各个系统能运转,不失效即可,不过就这个标准来说,基本没有考虑用户舒适度。什么才是高标准的高原测试呢?

在世界第三极上测试,看CMA如何应对高原测试

高原测试首先要看环境,虽然一般消费者很少有机会能长时间在高原自驾,但是如今自驾游这么火,随之高原的驾驶场景概率也被明显提升了,纵观自驾游热门线路,海拔4000米对大多数自驾游爱好者来说是一个常用值,高过这个值的高原验证才能更有保证。

吉利CMA超级母体架构下的车型,选择在世界第三极——青藏高原进行,这里平均海拔4000-5000KM,气压低质60KPA,大部分地区年均平均温度低于0℃,对于海拔和气温大家或许都能理解,而高海拔和低温所带来的低气压意味着什么?东北平原的日常气压为99-100KPA,海拔每升高1000米,气压将下降10KPA,空气中氧含量下降1.6%。也就是说青藏高原的气压比东北平原低40%,空气中氧含量低6.4%,这对人体来说会一定程度上影响了正常的呼吸,而对汽车来说,特别是燃油车,因为气压太低,空气进入气缸的量有限,发动机很有可能因为燃烧不充分无法表现出日常该有的性能。

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就是在这样的环境下,我们再来看看吉利CMA超级母体旗下车型的表现,以吉利星瑞为例,在海拔4000米以上,0℃的环境下,从冷启动测试到制动测试,再到动力总成响应测试,空调等电气系统测试,吉利星瑞在青藏高原上表现与平原差异不大,不仅符合高原测试的基本要求,甚至可以达到让消费者在高原地区体验到与平原相差无异的用车及驾乘感受。或许有人会质疑高原上车辆的动力性能,不过吉利星瑞凭借自适应增压补偿将海拔所带来的低气压影响程度降到最低。

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如此优秀的高原测试表现,离不开吉利CMA超级母体架构技术所赋予的安全、运动、智慧、形体四大基因,特别是性能强悍的运动基因赋予每一款产品出色的动力性能和操控体验,在高海拔、高寒地区车辆响应依旧不减,开着CMA超级母体架构下的车型去高原自驾,相信定会带给你不一样的驾驭体验。

在世界第三极上测试,看CMA如何应对高原测试

对于吉利CMA超级母体来说,海拔4000米仅仅是高原测试的开始,保证能用也只是基础,CMA超级母体所追求的是,继承“安全、运动、智慧、形体”四大优秀技术基因的产品,都要在高海拔带给消费者如同平原般的用车体验及感受才是合格的产品。吉利CMA超级母体的“三高测试”给出了一个高分答卷,这一切都源自于技术实力的驱动,吉利汽车未来一定会带给我们更多惊喜。

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