暑期已至，打开这个毕业季最好的方式之一，在于拥有一台属于自己的车，再带着家人、或约上三五好友完成一次毕业自驾，暂时逃离城市热浪，寻一处清幽的山林溪流纳凉。而在抵达目的地之前，要攻克长途行驶的疲惫与多变的复杂地形，还得选对车。而作为奇瑞首款C级旗舰轿车，风云A9L用一副好底盘解决痛点，带来了驾驶者可以尽兴、乘车人感到舒心的质感出行体验。
越级底盘配置，又稳又舒适
在热浪肆虐的暑期，真正的纳凉好去处，往往藏在地势更为复杂的山林里，难免需要面对山路的起伏，或连绵的弯道。相较于同级别不少还在用麦弗逊前悬+三、四连杆后悬的汽车产品，风云A9L配备的是更常见于高端豪车的底盘配置——前双叉臂+后高阶五连杆独立悬架，能够很好的响应路面的起伏变化，为轮胎提供更强大的抓地能力，并带来更加强大的侧向支撑力，精准控制车身的运动轨迹。在此基础上，开风云A9L，行驶在山林中连续的弯道，车身侧倾被抑制的很到位，保持行驶姿态平稳的同时，也能避免后排的家人、朋友感受到太大的离心力而造成不适。如果目的地在一些环境较为“原始”的地方，需要经过碎石路、或者夏季暴雨后还未干燥的泥路，还能层层化解来自地面的冲击，大幅过滤颠簸，带来更舒适的驾乘体验。
风云A9L的底盘还优化了容易被忽视的细节——采用双侧液压悬置设计，配合铝制减振塔，能够有效隔绝车辆在行进过程中产生的多余振动，带来更为高级的行驶质感，座舱也更加静谧，为后排的家人、朋友补觉创造了舒适环境。此外，风云A9L搭载CDC电磁悬挂，能够进行每秒千次级别的路况扫描，并根据路况环境的变化，实时调整悬架阻尼，路遇大曲率弯道、途经烂路，都能自适应给到更合适的解法，确保出行全程都拥有又稳又好的行驶体验。
动力强劲转向精准，开的有把握
开起来稳，更开起来准。风云A9L还搭载了雪豹四驱系统，最大功率470kW、最大扭矩854N·m，拥有零百加速4s级的出色性能，日常开，遇见红绿灯起步加速比别人更快，出游开，就算处于后备厢装满行李+后排满座这种高载荷场景，需要在山林里连续上坡时，也能开的一气呵成。
强大的性能，要被精准的掌握在手中，才算物尽其用。风云A9L集成了R-EPS转向系统，转向响应提升20%，轮胎的方向、车身的行驶轨迹能够呼应驾驶者的每个转动方向盘的操作，做到“指哪儿打哪儿”，更赋予了这台C级车小车级别的灵活，转弯半径只需5.95m，在狭窄山路中，因为不熟悉路况而走错路需要调头返回，或者在景区停车场里面穿梭寻找到一个被夹在中间的窄车位需要精准挪车，都能更加灵活应对。
刹的快刹的稳，更安全更自信
当然，刹得住、更可控的车，才能让人真正开出自信，风云A9L还装备了六活塞全铝固定卡钳，百公里制动距离只需要34.1m，遇见高速路上横穿的行人，或者在城市巷道行驶的过程中遇见追逐打闹突然蹿出来的熊孩子，能够及时规避一场风险。同时连续制动稳定性也得到了保障，出游回程途中面对连续的下山路，时不时就需要踩刹车，不会出现“越踩越软”的情况，制动力全程在线，开的更加安心。得益于对向布置的活塞布局，制动力的释放也更加线性，如果出游遇到堵车需要走走停停，不会出现“刹车点头”现象。
更有具备预判能力的博世IPB2.0智能双控制动系统，可以提升扭矩响应速度、大幅降低打滑几率，做到智能调节制动力的释放节奏，有效抑制车身俯仰，让减速与刹车更加平稳线性，对于容易晕车的人更加友好，还提供儿童模式、防晕车模式、通勤模式3种刹车模式，适配不同场景需求。
在毕业旅行中，汽车就是移动的第二居所，风云A9L用可以比肩50万级豪华车型的底盘架构，实现了高级驾乘体验的越级下放，相比于同级别代步的“工具车”，风云A9L拒绝平庸，既有出色的驾驶乐趣、满足年轻人的个性化需求，又能承载奔赴山野的憧憬，为人生新的旅程带来了满分浪漫。
