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领睿EcoBoost®170,最懂中国城市的黄金动力

随着油价“破9”,用车成本成为车主不得不头疼的事情,尤其是在拥堵的早高峰路上,焦虑的不只迟到,高油耗更是令人心如刀绞。就没有堵车不费油的车吗?这个问题的答案其实并不难:选择一台低转性能更强的汽车。简单来

随着油价“破9”,用车成本成为车主不得不头疼的事情,尤其是在拥堵的早高峰路上,焦虑的不只迟到,高油耗更是令人心如刀绞。就没有堵车不费油的车吗?这个问题的答案其实并不难:选择一台低转性能更强的汽车。简单来说,就是发动机能够在低转速状态下输出更大的功率和扭矩,并且稳定、持续、可靠。

作为福特EcoBoost家族的最新力作,江铃福特领睿搭载的1.5T EcoBoost®170发动机就具备上述特质。这台发动机继承了福特EcoBoost家族的“高性能低油耗”基因,同时针对中国城市路况进行了优化调校,强化低转性能,在同级产品中独树一帜。 

领睿EcoBoost®170,最懂中国城市的黄金动力

众所周知,福特EcoBoost发动机在传统汽油发动机基础上,新增了燃油高压直喷、先进涡轮增压器和双独立可变气门正时系统三大关键技术,在提升动力输出的同时,进一步优化了燃油经济性,并凭借出众的性能表现,10年8次入选“沃德十佳发动机”。

作为EcoBoost家族的新成员,EcoBoost®170发动机不仅技术同源,性能参数也十分出色,最大功率为125kW,最大扭矩为260N・m,处于同级领先水平。值得注意的是,领睿搭载的EcoBoost®170发动机在1200rpm转速时就能爆发出250 N・m的扭矩,在1500-3800rpm的宽广转速区间可以持续输出峰值扭矩,低转速高扭矩特征鲜明,堪称同级“千转之王”。在城市早高峰拥堵路况下,不用深踩油门,只要脚下轻点,就能感受到轻盈迅速的动力响应,不伤车更省油,驾驶体验更好,实力担当都市打工人的最佳拍档。

领睿EcoBoost®170,最懂中国城市的黄金动力

深扒领睿EcoBoost®170发动机“低转速高扭矩”“强动力更省油”的秘密,离不开与EcoBoost发动机一脉相承的三大核心科技——高压缸内直喷、低惯量涡轮、DVVT双连续可变气门正时系统。

先说低惯量涡轮,相比普通涡轮增压器,叶轮直径较小,只比一元硬币稍大一点。涡轮叶片尺寸小、重量轻,比较容易在低转速就能吹动,因此在发动机转速1000左右即可介入工作,有效解决涡轮迟滞现象,提高响应速度,提升起步动力。实际驾驶体验中,车主只要轻踩油门,车辆就能快速起步,在走走停停的城市路况中非常高效实用。

领睿EcoBoost®170,最懂中国城市的黄金动力

EcoBoost®170发动机还采用了技术领先的DVVT双连续可变气门正时系统。相比只能对进气门进行调节的VVT(可变气门正时系统),DVVT(双连续可变气门正时系统)可实现对进排气门同时调节,还可根据油门深浅和发动机转速变化,实现一定转角范围内气门相位的连续线性可调,具有低转数大扭矩、高转数高功率的优异特性,同时提升动力表现及燃油经济性。

高压缸内直喷技术的应用,也进一步提升了发动机的动力性和经济性。燃油直接喷入气缸,可以实现更精准比例的喷油控制,最大150 bar的燃油喷射压力,能够让燃油雾化效果更好,有利于充分燃烧,提升动力同时降低油耗。此外,EcoBoost®170发动机还拥有可变排量机油泵机以及先进热管理系统,都是有效的节油利器。

领睿EcoBoost®170,最懂中国城市的黄金动力

当然,技术说得再好,是骡子是马,还得拉出来溜溜。江铃福特科技之前已经发布了领睿的油耗数据,NDEC油耗为6.3L/100km,WLTC油耗为7.5L/100km,作为一台重达1.63顿的中型SUV,油耗表现相当不错。为了印证EcoBoost®170发动机的动力性能,最近领睿还邀请百家媒体在北京5环进行了油耗挑战,不少媒体都跑出了百公里油耗“破5”的成绩,最低表显数据甚至达到4.1L/100km,节油性能超乎想象。不得不说,在油价飞涨的今天,领睿搭载的1.5T EcoBoost 170®,绝对是最适合中国城市路况、最懂中国城市用户的黄金动力,真香!

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