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e:NS1上市遭遇阿图柯PK,谁有底气更胜一筹?

 “尽管受疫情、芯片短缺、锂价上涨等不利因素影响,我国新能源乘用车依然延续了高增长态势。”全国乘用车联席会秘书长崔东树说,预计一季度产销依然会翻番,中国新能源汽车在全球市场份额也提升到65%的新高。

 “尽管受疫情、芯片短缺、锂价上涨等不利因素影响,我国新能源乘用车依然延续了高增长态势。”全国乘用车联席会秘书长崔东树说,预计一季度产销依然会翻番,中国新能源汽车在全球市场份额也提升到65%的新高。

在“双碳”政策背景下,越来越多新能源产品进入市场。近期,两款日系合资纯电车型先后上市,广汽三菱阿图柯及东风本田e:NS1。其中,3月23日上市的阿图柯凭借高品质和长续航表现,赢得众多消费者信赖。而同是日系合资纯电SUV的东风本田e:NS1近期上市后,消费者自然会将售价相当的两种车型放在一起比较。那么,在外观、空间及续航等产品力维度上,谁更胜一筹,来一场全方位的较量便知道。

e:NS1上市遭遇阿图柯PK,谁有底气更胜一筹?

外观PK:阿图柯硬派美学辨识度更高

想要征服消费者的心,必然需要抓住消费者在购车时的颜值需求。对于一辆纯电都市SUV来说,没有一个足够大气、运动的外观设计是万万不行的。广汽三菱阿图柯承袭了三菱“Dynamic Shield”设计语言,保持着运动SUV的基因。从市面上少见的封闭式前隔栅到分体式LED大灯,再到悬浮式运动车顶造型,无不彰显着硬派魅力。整体外观给消费者入眼可见的肌肉感,大气而沉稳,放在一众纯电车型里也独具个性,辨识度极高。

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而东风本田e:NS1的外观造型,走的是市面上中规中矩的简洁锋利设计风格,具备十足未来感。但从外观来看对比视觉冲击力更强的硬派阿图柯,e:NS1并未给消费者太多新鲜感。上市一个月的阿图柯,凭借着独特的硬核设计风格,吸引了不少注重个性表达的年轻消费者。此外,与众多纯电平台出品的车型一样,阿图柯的充电口设计在侧后方,充电便利。而e:NS1充电口设计在车头正前方,充电便捷性要打上一个问号。

车身PK:阿图柯越级大尺寸带来更优驾乘体验

大空间是消费者选择纯电SUV车型的要素之一。空间越大,越能承载一家人出行的舒适度。阿图柯与e:NS1,两车型均拥有纯电平台前悬短、地台平整的设计优势,将空间利用率最大化。但在车身尺寸对比上,阿图柯的优势是压倒性的。很明显,阿图柯能给消费者提供更为宽敞的车内空间。

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阿图柯诞生自广汽GEP2.0+纯电平台,因此4.6米的车身长度可以做到2.8米的超长轴距。大尺寸车身及远超A+级SUV的2830mm超长轴距,不仅给前后排提供了足够宽裕的乘坐空间和越级享受,同时也在整个座舱布局上拥有了更大的灵活性。

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除了极大的内部容量,阿图柯66%的极致空间利用率,25处储物空间和最大1102L的后备箱容积,让其空间实用性直接拉满,切实击中当下消费者的用车需求。不论是超市购物、全家出游还是车内小憩,阿图柯都能提供优异的空间舒适度。

续航PK:阿图柯520km续航表现更为突出

作为纯电车型,最值得消费者关注的便是续航里程。更长的续航,代表着消费者能更安心无忧地享受纯电用车生活。而且续航表现也是纯电车型的核心产品力,是衡量产品好坏的重要标准之一。

目前两款车型均发布了两个续航版本,东风本田e:NS1提供420km和510km续航里程,广汽三菱阿图柯提供500km和520km续航里程。对比两个版本的车型续航,阿图柯均高于e:NS1,在续航表现上更为突出。

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得益于选用了一线品牌供应商提供的电池包,电池容量达69.9kwh,使阿图柯能提供520km的长续航能力,可充分满足消费者日常通勤以及中长途自驾游玩等各类出行场景。

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阿图柯优秀的续航能力,也离不开其行业首款日本电产“三合一”电驱系统。该系统将电机、差减、电机控制器集成在一起,使得整车重量更轻,大大提升电驱系统的效率,减轻耗电,提升续航能力。而高效深度集成电驱系统,也使得阿图柯拥有最大功率165kW,最大扭矩350 N·m的超强动力,等效于3.0L自吸发动机,动力强劲输出顺畅。

对比总结:在外观设计、乘坐空间、续航表现上,阿图柯比e:NS1更胜一筹,优势明显。

完美融合三菱汽车全球化设计语言,广汽三菱专业制造工艺,以及广汽集团新能源先进技术的阿图柯,拥有极具辨识度的高颜值,提供越级的空间享受,以及520km的长续航表现,让消费者充分感受到了阿图柯的合资高品质。加上,阿图柯提供首任车主终身三电质保、终身免费车联网流量的双重终身特权以及“0”焦虑购车方案以及电池租赁政策等多重权益服务,为消费者的纯电用车生活增添安心保障。作为广汽三菱电动化杰作,无论是产品实力,还是新车诚意,阿图柯都能满足消费者需求,是值得被纳入购车清单的高价值纯电SUV。


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