4月8号那一天,李佳琦发微博说他因为身体不舒服无法直播……
本来以为没什么大事,休息一天就好了。没想到4月9日李佳琦依旧没有直播,并在微博上说还需要再休息一天。这下子粉丝们集体慌了。要知道作为所有女生的“男朋友”的李佳琦一向都是敬业的代表,这样的事情还是第一次发生。
最后,李佳琦连续停播了四天,才再次出现在大家的面前。
看着李佳琦现在在人前光鲜亮丽,其实背后受了许多常人无法想象的苦与累。李佳琦从毕业开始就进入美妆行业。从线下销售到网络主播,他走了三年,从默默无闻到“口红一哥”,他又走了三年。
一年368天,他要播389场,不敢休息;一天24小时,他直播一场要5-6小时,不敢休息;2017双十一天猫直播,他直接累到崩溃,在办公室忍不住大哭……
为什么李佳琦要如此“拼命”?用他的话说:“如果你今天不直播了,说不定你的粉丝就会被那另外9999场直播吸引了,他可能第二天就不来看你了。”
确实,成年人的生活远不是那么容易的。李佳琦一路拼到现在,终于熬出了名堂。
但是尽管李佳琦凭借自己的努力做到了行业内的TOP,质疑和诋毁的声音还是会有……一个人既要承受生活的压力,还要消化陌生人的恶意。
还好,他熬过了最难的那段时光。
我记得《银魂》里有句台词是说:“人不是什么时候都活得光明正大,本想抬头挺胸前进,却不知何时就会沾一身泥巴。不过,即使那样也能坚持走下去的话,总有一天泥巴会干燥掉落的。”
现在的李佳琦就是最好的证明。其实不止李佳琦,在我们生活中有许许多多这样的身影出现。中国自主汽车品牌就是很好的例子。
如果在四、五年前,有人问买车选自主品牌还是合资车时,我会毫不犹豫地放弃前者,核心技术不完善、内饰工艺粗糙、设计、驾驶质感略欠火候,都是影响我推荐购买的因素。
但时至今日,我还会做相同的选择么?近五年内,蓬勃的国内汽车市场造就了一批不断向上、欣欣向荣的自主品牌,专注产品研发、提升工艺品质。无论产品设计、动力研发还是科技配置都不可同日而语,如今面对合资竞品的挑战时,底气十足。
与此同时,中国汽车产业的快速发展也加速了年轻人新汽车消费观的形成。车不再仅仅是代步工具,而是伴随我们日常生活的好伙伴,要智能、安全、好开、好玩。在这一方面,自主品牌的技术成果有目共睹。尤其是在自主汽车品牌大环境向好的情况下,它们越来越受到重视,由于消费者购车态度的改变,现在合资品牌与自主豪华品牌出现分庭抗礼的局面。
这种现象在逐步以年轻人为主导的汽车消费市场中更加明显,我们在路上见到了越来越多的中国车,而已经崛起的自主高端品牌,则又为新生代的年轻人带来了新的选择,传统合资品牌正面临一场大战。在我们后台,也经常有童鞋会问到合资品牌与自主品牌该选谁的问题,尤其是在当下火热的SUV市场。现在我们就挑选具有代表意义的15万元级SUV,进行一番比较,选择的车型是VV5(1.5T智先锋)与日产逍客(2.0L CVT智享版)。
外观内饰 谁做到比精致更精致?
颜值是影响消费者购车的重要因素,不同品牌、不同车型之间必然存在差异,或者说侧重点不同。下面咱们就来看看VV5与逍客这两款车都是怎么设计的,哪些消费者是这两款车的受众群体。
第一眼看上去,两者的设计差异非常明显,VV5的前脸灵感来源于黑豹,极具视觉冲击力。下压式流线车顶,通过前高后低的车顶线条营造出极佳的车身姿态,如同大型猫科动物般蓄势待发。另外,18英寸轮毂、电镀运动排气、饱满车侧线条等潮流元素,前卫、运动的设计风格,与时下90后新生代年轻群体的审美不谋而合。
逍客延续了日产家族前脸,中庸沉稳,中网、前大灯、保险杠的堆叠具备一定层次感,但缺少年轻人喜欢的运动和冲击力,更适合年龄层次35岁以上的群体。
另外在车身尺寸方面,VV5也更占优势。WEY VV5车身尺寸长、宽、高分别为4462mm×1857mm×1638mm,轴距为2680mm;逍客车身尺寸长、宽、高分别为4410mm×1837mm×1593mm,轴距为2646mm。
相比之下,VV5车身整体尺寸比逍客大一圈,在乘用空间方面也占据优势。
内饰工艺方面,VV5延续了豪华质感,环绕式分层设计把功能区清晰划分,NAPPA皮革与哑光木纹饰板的应用,以及舱内氛围灯的加持,则都在向传统豪华品牌靠拢。舒适配置方面,分区自动空调、超大尺寸全景天幕、主副驾电动调节座椅带加热、自动折叠后视镜、电动行李厢等一样不少,你甚至在老牌豪华品牌上都很难以体验到如此全面的舒适配置。
值得一提的是,VV5还搭载具备丰富行车功能显示的液晶仪表,其图形处理模块GSS源于飞机系统,在VV5上除了常规转速、时速显示信息,还可自定义设置行车电脑界面,导航地图也能够通过3D直观显示。12.3英寸中控多媒体屏分辨率达到了1920×720,可视角度达到80度,它整合了爱奇艺视频、高德导航等实用功能,无论在UI设计还是整体触控流畅度上,都处在行业领先地位。
逍客的内饰坚持了日产一贯的保守,无功无过,所有按键都布局在它应该的位置上,但似乎少了些与时俱进的创新。而4扬声器的设定,作为2020年的车主不能接受。另外值得一说的是,9英寸多媒体触控屏虽显示细腻度不错,但大图标的UI设计和排布在两侧的触摸按键都仿佛是上个世纪的产物。
智能化配置 谁能跟得上这个时代?
VV5全系标配的智能交互系统,不仅拥有手机互联、远程控制、CarPlay这些功能,高灵敏度的语音识别更值得一提,它支持自然语境对话,可控制车窗开启和关闭、收听在线音乐、制定导航等功能。
系统内置的高德3.0导航,能根据交通路况,主动避开拥堵路段,为车主指引最快捷、通畅的路线,提高道路和车辆的使用效率。另外它还能在液晶仪表和中控大屏间跨屏显示,大家千万别小瞧了这个“跨屏”功能,要知道,当你在开车时,转移视线去看中控屏或者手机屏幕,是非常危险的,而有了它,你只需要目视前方即可,即保证了安全性又提升了豪华氛围。
此外,同级独有的人脸识别功能,还可通过机器学习技术,实现个性化设置功能。同时其还能进行实时分心监测,当你注意力不集中时,它会及时友善地给予提醒。
衍生而来的情绪监测,则能十分有效地治愈诸多司机的路怒,设想一下,正值上班早高峰,一不留神遇到他人强行加塞,心态不好的司机会表现出愤怒情绪,轻者强行并道还击,重者破口大骂酿成事故还会造成更严重的拥堵。而当VV5监测到你有负面情绪时,音响中会传出温馨、舒缓的音乐,浇灭冲动火苗,帮助调整情绪。
再来看看日产逍客,其自带的“Nissan Connect”虽不支持苹果CarPlay功能,但搭载了原厂语音识别和导航,只是识别率和体验上,明显不如VV5。没有比对就没有伤害,就人车交互而言,“温度”的重要性不言而喻,VV5如同一位伙伴,陪伴着我们生活中的每一段行程,而逍客则更像一个工具,能够使用但不好沟通。作为一个实用主义直男,行车安全是我非常在意的地方。比如主副驾气囊、前排侧气帘以及前后排头部气帘等被动安全,VV5与逍客都配备完善。主动智能驾驶方面,2020款VV5有不少秘密武器,如解放双脚的全速域ACC自适应巡航、能及时自动“踩刹车”的防碰撞预警和自动刹车功能,以及能够拓展车主视野、大幅度减小盲区的流媒体后视镜与拥有百万高清摄像头的360°全影像智能泊车功能等。
另外,VV5上360°全景影像功能可帮助新手或者方位感不太好的司机轻松应对复杂路况停车,当司机不知所措,甚至不知道什么时候应该观察哪一侧的反光镜时,开启360°全景影像功能,多方位多角度显示,甚至可以以上帝视角来观察车辆周围,让泊车变得更加轻松。
不要以为以上功能有点多余,其实它们在日常实际驾车过程中使用频率非常高,而且一旦习惯,你就离不开他们了。它们能够极大地提升行车效率,还能在危险来临时为你踩下那至关重要的一脚刹车。
驾趣,谁是年轻驾驶者追逐的速度?
最后,是进一步拉开差距的动力表现,VV5提供1.5T和2.0T两种动力选择,均满足“国六B”排放标准。其中,1.5T涡轮增压发动机最大功率则为126kW,峰值扭矩为287N·m,匹配“世界十佳”7速双离合变速箱。逍客还坚守这自然吸气阵营,2.0L发动机,最大功率113kW,峰值扭矩204N·m,匹配CVT无级变速箱(模拟7速)。
从参数看,VV5 1.5T的动力表现,尤其峰值扭矩的输出要好于逍客的自然吸气发动机。上、下班高峰时段,城市拥堵路况下,7速DCT挡位切换迅捷,无论升降挡,没有丝毫拖沓,良好的换挡逻辑在拥堵时不会让车辆产生顿挫。
周末在高速畅通的路段行驶,VV5的加速性能得以充分体现,7DCT的换挡响应及时。关于油耗方面,经过实测,在涵盖城市交通与快速道路的一周出行中,平均油耗不到8L,油耗已然不是VV5的弊端。
逍客的2.0L发动机匹配CVT变速箱,动力输出平顺、线性,但自然吸气发动机做不到如涡轮般中段输出的扭矩爆发,只能通过深踩油门、拉高转速,等待发动机功率逐步提升,整个过程略显拖沓。驾驶逍客需要一颗佛系的心,不骄不躁,世界安好。
VV5如同一名充满活力的年轻人,任何时候均保持着充沛体能,动力响应积极,加速、超车游刃有余,还保持了出色的燃油经济性;而逍客则是稳重、佛系的中年人,按部就班地规划和执行,对于现代家庭而言如此的动力只能说将将够用,谈不上驾驶乐趣。
对比之下,VV5更符合当下潮流和年轻消费群体的真实诉求。VV5作为新生代的代表,我们看到的不仅是自主向上的勇气,更是从外到内丝毫不逊于合资的产品实力。相信在不久的未来,以VV5为代表的中国汽车的实力将大幅提升,最终在汽车市场大获全胜。
