近日，在浙江电视台教育科技频道《小强热线》栏目旗下子的版块——《小强实验室》针对风云A9L、特斯拉 Model S、Model 3、小米SU7、腾势Z9GT五款中大型和中型新能源轿车的拆解测评中，风云A9L凭借百万级底盘用料、对标德系豪华的制动标准，以及行业领先的载重标准全面领先，在“看不见”的地方依然恪守底线，为用户带来安全省心的品质出行体验。
5款车客观测评，用事实打破固有认知
自2009年1月创办以来，《小强实验室》一直秉持着“弘扬行业正气，披露行业内幕”的理念，广泛科普专业的汽车知识，并聚焦于汽车消费维权、车辆评测等领域，致力于让每一个消费者都能够成为懂车、懂行、懂标准的汽车专家，因此《小强实验室》拆解测试所得到的结论，不站任何品牌，只站事实与数据。在本场拆解测评中，风云A9L在五款车型中价格最“接地气”，指导价14.99万元起，小米SU7、特斯拉Model 3均为20万级车、腾势Z9GT插混为30万级车，特斯拉Model S为80万级车。通过拆解测评可知，风云A9L凭借扎实的用料实现越级突围，打破了高价等同于高品质的固有认知。
百万级底盘下放，底盘用料超能打
本次《小强实验室》拆解测评维度，主要针对底盘前悬架+后悬架用料、前轮刹车卡钳活塞数量、载重量等无法在参数表上得到具体体现，但对行车安全、质感以及长期用车体验影响至深的关键部分。风云A9L拥有百万级底盘，在前悬架维度，采用铝合金双叉臂前悬架，排名第一，相较于特斯拉MODEL S使用银色油漆涂装的铁铝复合双叉臂前悬架，展现出极大诚意，虽然成本更高，但能够实现底盘的轻量化，对路况的起伏变化响应更积极，带来清晰路感。同时，风云A9L采用铝合金五连杆后悬架，与小米SU7、腾势Z9GT插混结构材质标准一致，做到了底盘悬架的全方位越级。
制动恪守安全底线，全系满足德系豪华标准
底盘决定一台车的行驶质感，而制动能力则直接关联行车安全。《小强实验室》以奥迪A6L所代表的德系豪华标准为基准，来评判五款车加速性能与前轮刹车卡钳活塞数量是否均衡，零百加速8秒/7.2秒/4.6秒，分别对应2/4/6个前轮刹车卡钳活塞。
在特斯拉Model S、特斯拉Model 3两驱/四驱、腾势Z9GT插混、小米SU7两驱/四驱、风云A9L两驱/四驱等车型中，其中4个版本车型达到标准，包含特斯拉Model 3两驱、小米SU7两驱。风云A9L两驱版零百加速7.9秒，配备2个前轮刹车卡钳活塞，四驱版零百加速4.9秒，配备6个前轮刹车卡钳活塞，是唯一全系都符合德系标准的车型，而加速猛可以让人享受酣畅淋漓的驾驶乐趣，但“刹得住”才能让驾驭收放自如，更是高速行驶时，将危险化解于未然的关键防线，风云A9L既有4S级百公里加速，又有34.1m百公里超短制动距离，跑得快、也刹得稳。
拒绝“减重”套路，455kg载重量全场领先
根据国家GB/T5910-1998《轿车质量分布》规定，一台车“不携带随身行李的标准质量的乘客规定为68公斤，每位乘客随身行李的标准质量规定为7公斤”。因此，在中国市场，一台标准的5座家用车，载重量最低标准是375公斤。此次测评的5款车型，均为五座版本。根据工信部和车企官网可知，风云A9L的载重量为455公斤；小米SU7重量为450公斤；特斯拉Model 3载重量为432公斤；腾势Z9GT插混载重量为375公斤，在载重量维度，风云A9L依然是全场最佳。
对于一个汽车品牌而言，降低载重量可以降低一台车的制造成本、提高利润，让油耗、电耗显得更低，并让百公里加速度显得更快，但对于消费者来说，长期用车，却容易造成轮胎偏磨、悬架变形等不利影响，带来安全隐患，还会增加用户后期用车的车辆维护成本。对于奇瑞来说，安全是最大的豪华、品质是良心与底线，相较于降低标准获取短期利益，不在“看不见”的地方偷懒，通过更好的体验留住用户，才是一个品牌长期发展的根基。
正如《小强实验室》中测评员所说：“现在懂行的消费者越来越多，以前合资车、进口车靠一个商标就能多卖几十万元的日子，已经一去不复返了”，一个汽车品牌长远发展，最终仍然需要回归到坚守品质的初心。当前，奇瑞全球销量突破2000万，足迹遍布全球一百三十多个国家，更连续二十三年名列中国乘用车品牌出口第一，跨越二十余年品牌全球化的征途，奇瑞始终以统一严苛的品控体系，与扎实的用料回应海内外消费者的痛点与需求，为中国汽车赢得全球用户的信任与尊重。
