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特斯拉的“多事之冬”:败诉、“续航折半”、试驾追尾

这几天,特斯拉的负面消息不少。“我胜诉了,退一赔三!”12月4日,天津特斯拉车主韩潮在个人社交媒体上宣布。韩潮发布的裁判文书截图显示,法院宣布“特斯拉公司构成欺诈”,应向韩潮退还37.97万元购车款并赔偿113.

这几天,特斯拉的负面消息不少。

“我胜诉了,退一赔三!”12月4日,天津特斯拉车主韩潮在个人社交媒体上宣布。

韩潮发布的裁判文书截图显示,法院宣布“特斯拉公司构成欺诈”,应向韩潮退还37.97万元购车款并赔偿113.91万元。

事情的经过还要从去年说起。据经济日报报道,2019年6月1日,韩潮在特斯拉中国官网上以37.97万元的价格购买了一辆Model S P85官方认证二手车。购车前,韩潮被销售告知,所有特斯拉官方认证二手车都经过全面原厂检测,不存在重大事故、水泡、火烧和结构性损伤等。

然而,2019年6月5日至8月24日,韩潮在使用过程中,该车辆多次发生故障,先后进行了7次维修。“2019年8月24日晚,我驾驶此车辆行驶在高速上,车速大概在120左右,突然车发出嘭的一声,刹车,电门完全瘫痪,一并跳出五个故障码。” 韩潮表示。

随后,第三方机构检测结果显示,车辆C柱及后翼子板均存在切割焊接痕迹,为事故车辆。韩潮因此将特斯拉告上法庭。

但此事还没有结束,因为特斯拉对一审结果不满意,表示将会进行上诉。

在诉讼之外,韩潮与特斯拉还产生了其他纠纷。去年8月,在车辆出现严重问题后,特斯拉向他提供了一辆代步车。

但当他起诉特斯拉后,特斯拉便通过微信、短信、邮件等各种途径要求他归还代步车,并且按8个月、每天1500元计算,支付30万元左右的代步车使用费,该要求遭到韩潮拒绝。

不仅是二手车出现问题,特斯拉更换磷酸铁锂电池后的Model 3在续航、充电等方面也遭到众多车主的吐槽。

在特斯拉贴吧中,有车主表示,“提车将近500公里了,第一次满电(续航)是420,之后大概是416-418。最近一次是直接跑到剩40公里的时候去充,问题出现啦,充到百分之90就自动停了(设置充满为100)。车子从表显418到40实际行驶200公里,最后100公里没敢开暖气。”

这样算下来,该车主此次充电后的续航只剩下240公里,与特斯拉宣传的续航相比几乎折半。据了解,搭载宁德时代电池的国产Model 3车型在10月底进行了首批交付,新车搭载磷酸铁锂电池,电池容量为55kWh,百公里电耗为12.6kWh,NEDC工况下续航里程为468公里,相比此前的三元锂电池版本增加了22公里。

市界了解到,在气温较低的冬季,新能源汽车续航大降是行业目前普遍存在的情况。

对此,和讯汽车认为,磷酸铁锂版Model 3过短的研发和验算周期或许是导致问题出现的原因。今年一季度,特斯拉和宁德时代达成2年协议,宁德时代将为国产Model 3车型提供电池。5月,磷酸铁锂版本Model 3申报,而10月份新车就已经交付,这其中甚至连一个寒冷的冬季都没有经历过。

当年特斯拉和松下联合开发21700电池的周期是23个月,而这次宁德时代的磷酸铁锂电池从提出需求到实现量产,大约只用了9个月。

“出丑的”还有特斯拉的自动辅助驾驶技术。12月3日,山东临沂姜先生在社交媒体发文称,自己在特斯拉临沂中心开业第一天去试驾Model 3,行车途中销售人员正在讲解FSD,前面有个货车调头,“小哥说你看他一会儿会减速。结果可想而知,当小哥介入的时候已经来不及制动了。幸亏当时我系了安全带。”

从姜先生发布的视频中可以看到,这辆Model 3前保险杠、左侧车灯、车头损毁严重,主驾侧玻璃也已碎裂。此外,碰撞发生后特斯拉气囊也并未弹出。对此,特斯拉方面回应表示“因为未达到弹出级别”。

Model 3在频频出现问题、被众人吐槽的同时,依旧验证着“真香定律”。12月6日,研究机构EV Sales Blog公布最新数据显示,在10月份的全球电动汽车销量中,特斯拉Model 3继续保持着世界上最受欢迎的电动汽车的头衔,销量22755辆;五菱宏光MINIEV则以20631辆的销量居第二,第三名特斯拉Model Y销量为10602辆。


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